中国机械制造隐形龙头,实力堪比三一重工,靠卖叉车年入114亿

据杭叉集团披露的2020年年报，尽管有疫情的不利因素存在，但公司仍然实现总营收114.52亿元，其中归母净利润同比增长29.99%至8.38亿元。

公开资料显示，杭叉集团的前身始建于1956年的杭州机械修配厂，经过五十余年的发展，杭叉集团已经成长为国内目前最大的叉车研发制造集团之一。

数据显示，杭叉集团的产品销量连续十余年均稳居行业前列，连续十年保持行业出口第一。

在刚刚过去的2020年，杭叉集团的叉车销售达到20.72万台，同比增长48.59%。

从销售额来看，根据美国《MMH现代物料搬运》杂志的排名，杭叉集团自2017年起就连续位列全球第八。

尽管知名度不及三一重工，但从上述数据中不难看出，杭叉集团的实力并不逊色，堪称中国机械制造隐形龙头。

而杭叉集团之所以能走到今天，笔者认为，与杭叉集团对产品研发的高度重视不无关系。

以2020年为例，杭叉集团披露的财报显示，报告期内公司的研发费用投入达到5.38亿元，较2019年同期同比增长49.84%。

与之相对应的，是杭叉集团2020年共推出具有国际水平的25个系列、130多个全新车型。

另外，公司还实现了“传统制造”向“现代制造”的转变，大幅提升了生产效率，以及产品的可靠性，具备年产25万台工业车辆和其他物流设备的生产能力。

在叉车市场充分竞争的格局下，优势明显的杭叉集团，将继续保持其核心竞争力，规模效益有望进一步显现。

而从叉车行业的发展前景来看，叉车行业目前虽然没有一个明确的市场规模空间数字，但汽车、机械、交运、物流等，皆是叉车的主要应用市场。

再加上电商物流发展推动叉车等自动化装备销量增长，笔者认为，叉车市场的前景十分可观。作为叉车行业龙头的杭叉集团，自然也有着不错的发展潜力。

需要注意的是，随着国家对环境保护越来越重视，传统内燃叉车的产能在逐渐缩减，电动叉车、新能源叉车、叉车租赁等市场的拓展，已经成为叉车行业新的发展方向，杭叉集团能否借此机会，迈向智能化、集成化的国家叉车龙头企业，让我们拭目以待。